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基于MBD三维数字化工艺设计及装配系统的开发与

2019-09-22 22:59 来源:大河网

  基于MBD三维数字化工艺设计及装配系统的开发与

    西安现“低头族专用通道”引争议  通道由当地一家商场修建商场方称建设初衷是为了警示“低头族”  近日,一条“低头族专用通道”亮相西安街头。  伊朗有一部儿童电影《天堂的孩子》(又名《小鞋子》),该片囊括了第71届奥斯卡最佳外语片提名奖在内的各类国际电影节11项大奖。

只不过这个问题带来的不安全感被网络放大了。  2018年一季度汽车行业主营业务收入累计同比增长%,利润总额累计同比下降%。

    作为一名App设计师,严蓓自然而然地把网络相亲想象成找工作:先设定大致目标,海投、等回复、面试、试用——合适就继续,不合适就离职跳槽。当天,市档案馆还将开放数字档案馆机房,推出档案修裱展示体验等查档咨询与体验活动。

    现在,不少人已经接受人类不仅是生物存在,更是一个个行走的数据链的观点:30-35岁男性,爱浏览旅游网站,喜欢军靴;25-28岁女性,在名牌包网站停留时间长,喜欢追美剧……  人们对于大数据能做的事情也有了越来越多期待。编辑:石香云

有数据显示,近十年,去除动画电影,国产儿童电影的总票房有亿元。

  “虽然可以把硬件条件帮我剔除掉,但性格方面只能依靠我跟他聊天才能了解,这是大数据没法帮我解决的。

  ”  今天面对北京选手杨钊煊,张帅也不吝赞美之词,她说到:“对于杨钊煊来说,其实我并不陌生,因为这么多年我在国家队的时候她就是年轻一代当中最突出的球员,所以这么多年过来,在那么多赛事里我们也一起参加比赛,她也是一个我们大家都非常看好,非常有潜力的一个年轻球员,我觉得未来就在她们这一代人身上,她有非常好的底线,而且发球也非常好,一度在我们第二场5-5,40-0的情况下连续发非常好的球,而且打了很多的制胜分,首先也是感觉到她的技术上的不俗,而且心理状态也非常好,所以我觉得我今天,当然并不能说我今天状态有多么好,但是我觉得我如果正常发挥,是可以拿下比赛的,但是由于昨天我觉得打得不是很好,所以今天我希望我能够比昨天状态好一些,今天的比赛对于我来说是非常有意义的,能够有很强的对抗来实战,对于我来说也是一种提高。  这位调皮的网友在图片上画了个圈,留下三个字:“哈哈哈”。

  编辑:石香云

  编辑:孙丁玲“单项龙、团体虫”的帽子一直压在他的头顶,两届汤姆斯杯、一届亚运会,中国男队均无缘冠军,而谌龙则是中国队输球的主要因素。

  ”当记者问及这则新闻时,陈静解释道。

  当天,市档案馆还将开放数字档案馆机房,推出档案修裱展示体验等查档咨询与体验活动。

    对严蓓来说,科技在她找到人生另一半的过程中没少出力。  伊朗有一部儿童电影《天堂的孩子》(又名《小鞋子》),该片囊括了第71届奥斯卡最佳外语片提名奖在内的各类国际电影节11项大奖。

  

  基于MBD三维数字化工艺设计及装配系统的开发与

 
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140余科研项目成就国产大飞机自信

南京航空航天大学自主技术助力C919

  因此,有缘网为女性用户设置了“过滤”环节。

2019-09-2208:09  来源:科技日报
 
原标题:140余科研项目成就国产大飞机自信

“以前人工组装要七八个人,现在用这个装配系统可以无人操作,而且缝隙从2毫米缩减到0.2毫米。”南京航空航天大学(以下简称“南航”)教授黄翔指着实验室里的飞机大部件自动对接装配系统告诉记者。

九年磨一剑,5月5日,我国自行研制的新一代大型喷气式干线客机C919即将首飞,这其中凝聚了南航科研团队的智慧和心血。

从ARJ21(我国首款喷气支线客机)到C919,南航共承担140余项国产大飞机项目,遴选29名骨干教师直接参与中国商飞联合工程队。科研团队参与了大飞机项目的总体、气动、强度、材料、航电、飞控、动力、环控、防冰、四性、适航等内容的论证工作,并在飞机设计、空气动力、结构强度、材料制造、适航管理等领域进行关键技术攻关,学校还为大飞机研制单位——中国商用飞机有限责任公司输送了上千名毕业生。

率先完成C919首个静力试验

“数据与理论计算吻合、试验成功!”经过8个月的时间,2019-09-22,C919某部段静力试验在南航机械结构力学及控制国家重点实验室成功完成。该部段的静力试验由聂宏教授团队负责,是C919大型客机七大部段中首个达到开试状态的静力试验项目。在该部段的静力试验中遇到的问题及处理方法,为后续的静力试验工作积累了经验,对于大型客机的研制成功具有重要意义。

“此次试验的成功和南航科研团队多年来的科研积累密不可分,与实验室师生8个月的努力工作密不可分!”C919总设计师吴光辉表示。

数字化技术确保大飞机装配严丝合缝

装配技术是飞机制造过程中最重要的技术之一,飞机制造过程中50%—70%的时间和成本都用在了飞机装配上。数字化、自动化、柔性化是当前国外飞机制造水平的一个重要标志。

2009年,南航与中国商飞上海飞机制造厂联合建立了“民用飞机先进装配技术中心”,开展了多项民用飞机的装配技术研究。

“因为疲劳寿命等原因,民用飞机对装配质量要求更高。”陈文亮教授介绍。对此,南航科研人员自主研发了集数字化测量、控制及检测于一体的飞机大部件自动对接装配系统,研究成果已在ARJ21中得到应用,成功实现了ARJ21 06架的对接装配。“之前的飞机部段对接较多使用人工对接,该项技术在ARJ21上的应用,为C919做了技术积累。”黄翔教授介绍道。此外,他们团队开发的数字化测量和检测技术,保证来自不同公司研制的C919七大部段能够一次性对接成功。

适航研究担当大飞机“安全卫士”

关于安全性,民机研制领域有一句话:研制什么飞机听市场的,如何研制却要听适航的。在这方面,C919的设计严格按照CCAR25-R4标准,比空客A320当时取证时采用的标准又发展了20年,这也意味着C919适航取证的难度更大。

孙有朝教授团队承担了二十余项与C919安全性适航相关的项目,涵盖了可靠性与维修性工程、安全性设计与验证、适航验证与审定、持续适航及管理等领域的科研工作,贯穿大飞机设计、制造、运营、维修的全寿命周期。

团队开发了大型客机可靠性安全性基础数据库,搭建了大型客机虚拟维修性设计与验证系统、构建了飞机驾驶舱人机工效仿真验证平台,团队研究成果为C919大型客机可靠性安全性设计与适航验证工作提供了重要的技术支持。用孙有朝教授自己的话来说,适航技术“综合性强、专业面广,直接为飞机安全性设计与适航取证服务”。

“适航,说到底就是为了确保公众安全,将来乘客可以放心乘坐C919,因为我们是它的‘安全卫士’。”孙有朝教授对大飞机充满信心。

(徐羽宏 张 晔)

(责编:孙竞、熊旭)

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